耐火封閉母線與密閉母線的區(qū)別在于外殼部分。耐火封閉母線的外殼涂有一層耐火涂料，而致密封閉母線的表面噴塑，光滑，防腐層附著力強。因此，當消防線路和應急電源線路設計使用母線時，采用耐火封閉母線。防火封閉母線安裝時需要的空間較大，轉彎不方便，但安裝時附件較少。同時，防火封閉式巴士可以防止小動物的破壞，安裝后方便日后的操作和維護。
例如，機房到變電站的線路采用耐火封閉母線，因為機房到各變電站的電流比較大，大約在1000～1600A左右，而作為設備層的地下室的電流比較大?？臻g，所以線不需要很多。轉彎時，用耐火密封母線比較合適，方便日后的操作和維護。在機房到變電站的線路中，使用耐火電纜，因為機房到各變電站的電流比較小，一般在300-500A左右，地下室的電纜溝空間比較小，并且線需要轉很多。彎曲，使用耐火電纜，方便日后操作和維護?？傊谑裁辞闆r下選用耐火電纜，選用耐火封閉母線，要視具體情況而定。當線路的傳輸電流不是很大，敷設電纜的空間有限且匝數多時，更適宜使用火電纜。但當線路傳輸電流較大時，需要多根耐火電纜，施工及后續(xù)運維不便；而耐火封閉巴士只是稍大一點，施工和后續(xù)的運維都很方便。因此，當線路傳輸容量不大時，一般采用耐火電纜。
電纜引發(fā)火災的原因油浸電纜因高差發(fā)生淌、漏油。當油浸電纜敷設高差較大時，可能發(fā)生電纜淌油現象。淌流的結果，使電纜上部由于油的流失而干枯，這部分電纜的熱阻增加，使紙絕緣焦化而提前擊穿。另外，由于上部的油向下淌，在上部電纜頭處騰出空間并產生負壓力，使電纜易于吸收潮氣而使端部受潮。電纜下部由于油的積聚而產生很大的靜壓力，促使電纜頭漏油。電纜受潮及漏油都增大了發(fā)生故障起火的機率。中間接頭盒絕緣擊穿。電纜接頭盒的中間接頭因壓接不緊、焊接不牢或接頭材料選擇不當，運行中接頭氧化、發(fā)熱、流膠;在做電纜中間接頭時，灌注在中間接頭盒內的絕緣劑質量不符合要求，灌注絕緣劑時，盒內存有氣孔及電纜盒密封不良、損壞而漏入潮氣，以上因素均能引起絕緣擊穿，形成短路，使電纜起火。
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